那么，印度空军为什么没有再接再厉？

也就是说，印度空军认为最多会损失十架战斗机。

以当时的情况来看，基斯坦或许是担心队在运动中遭到轰炸。

铁路已经修通，但是在横贯基斯坦的通线上，东的公路与铁路依然有着至关重要的价值，是连接基斯坦南北的大动脉，也是基斯坦军队必守的战略要。

要知，这个损失率超过了百分之十。

很简单，损失太大了。

显然，基斯坦空军还有足够的战斗力，而印度空军已是弩之末，继续发动第二打击，只会遭受更惨重的损失。

如果没有战场制空权，就让地面队大范围转移，后果将难以设想。

当然，这也与基斯坦的反击有关。

如果地面攻不得不推迟，就肯定得对空中打击调整，也就没有必要照原计划发动第二次袭击。

与惨重的损失相比，印度空军只完成了不到百分之六十的打击任务，而且其中一些是否真的完成，还值得商榷。

以印度空军的实力，肯定能调集上百架战斗机，对从伊斯兰堡南下，前往拉合尔的基斯坦装甲队发起打击。

不是攻，还是防御，都需要制空权。

有趣的是，在行反击之后，基斯坦并没有让署在伊斯兰堡附近的重病集团南下支援拉合尔。

只是，印度空军并没有在天亮前发动第二空中打击。

别忘了，在第三次印战争中，基斯坦就是败在拉合尔。

显然，在开战之前，印度空军的级将领肯定没有想过，会在第一攻击中损失50多架作战飞机。

在突袭结束的时候，印度空军才发现，有没有突袭都一样，因为接下来仍然得跟基斯坦空军争夺制空权。

在制定作战计划的时候，印度空军觉得能够把损失率控制在百分之一左右，最多不会超过百分之二。

据后来披的资料，在印度空军的作战计划中，当晚确实还有一次空中打击，重对付拉合尔附近的基斯坦地面队。

因此，基斯坦需要通过空中打击的方式来扼制印度的地面攻，为拉合尔的守军争取到时间。

也就是说，地面攻必须推迟。

只要拉合尔沦陷，基斯坦就将变得极为被动。

在第一打击结束的时候，印度军方发现，署在新德里西南的，原本计划充当前锋的地面队遭受了重创。

其实，这也可以理解。

此外，基斯坦空军只损失了几架战斗机，完全可以忽略。

更何况，印度空军还有数十架f-35ai。

可以说，印度空军并没有在这次突袭中占到便宜。

接下来，谁能掌握战场的制空权，谁就能掌握战争的主动权，并且在不久之后取得重大胜利。

虽然在第一手中，基斯坦空军表现惊人，一举击落了50多架印度战斗机，自的损失却微乎其微，但是在总实力上，基斯坦空军依然不如印度空军，而且基斯坦空军并没掌握战场的主动权。