装甲列车的最大优是行驶度快，即便是面临敌人地面和空中打击的情况下，装甲列车在1天内也能行驶约5公里，而且－般轻兵和炮弹破片无法穿透其装甲。因此，印军对使用这装甲列车与缺乏重武的中国空降兵行近距离战，夺回新贾佩里铁路线跨越提斯塔河的铁路桥，打通西里古里走廊是充满信心的。

下午3时，一阵急促的汽笛声过后，从加尔各答的印军第9师步兵师的一辆装甲列车终于到了“咕咚咚，咕咚咚”列车缓缓地向我空降兵4连1排防守的提斯塔河上西岸的铁路桥桥阵地驶了过来。一面行驶一面狐假虎威的向前方开炮。

提斯塔河起源于喜拉雅山城章嘉峰的泽母冰川，经锡金印度，最后东基斯坦后于奇尔里附近汇贾木纳河。新贾佩里铁路线跨越提斯塔河的铁路桥是于该河的中上游，此河床宽约5米，冰冷清澈的河最达3米，湍急，两岸河缇陡峭，不架设桥梁是无法徒涉过河的，这十分有利于我军的防守。铁路桥西的桥阵地是我军的最前哨，以桥为半径在河西凸前约1多米；在河东岸桥的左后两侧各设了一个我军的排级防御阵地，和西岸的桥堡形成以个三角形的防御阵地。

这次突如其来的打击使印军第第9师副师长撒比阿萨在内的73余名印军无一倖免。这一打击使前来攻的印军队斗志几乎丧失贻尽，尤其是从熊熊燃烧的车厢中传的那一声声撕心裂肺的哀嚎声，使整个印度第9师的官兵陷了极度恐慌之中，心理几乎于崩溃的边缘。

师未捷先死，印军的第一批对胜利充满信心前来攻的印军队就这样在他们完全意想不到的攻击中完了。

印军使用的这装甲列车在第一次和第二次世界大战中曾起过重要作用。特别是在保卫铁路枢纽的战斗中起到的作用更是其他的武装备无法替代的。不过在耿直的里，这无法离开铁轨作战，只要铁轨有一小的损坏就能使这看起来气势汹汹装甲车失去机动能力。这过时的装甲列车只能充当4火箭筒，17火箭炮和54式红箭反坦克导弹的一个死靶，尤其是我空降一师使用积较重量轻，特别适合空降兵单兵携带的红箭54这反坦克导弹后，印度从英国传承下来这铁甲火车，除了能给印军增加些伤亡的数字外，其余的没有什么作用。

敢有丝毫的懈怠，在团长的带领下上拆除铁轨，装沙袋改造加固工事。

直到在6个小时以后，后面的队上来，请来几个僧像模像样的了一个宗教祈祷仪式后，才从组织起一次的攻。

在距桥我军桥阵地1米，我军空降兵的7枚反坦克导弹红箭54带着长长的导线飞向印军的这辆装甲列车。7枚直径12毫米，长854毫米，重11。3公斤导弹空心装药单锥型战斗准确的击中了这个带有4节车厢的装甲列车。“轰，轰，轰”的一串响，只见整个装甲列车笼罩在一片爆炸的火光之中，带着灰蓝的烟雾和黄白的烈焰直冲装甲列车的棚，爆炸冲击波把列车上面的装甲车厢内装载的印军士兵破碎的尸抛向空中，整个装甲列车被in翻到路基下面，燃着熊熊的烈火，冲天的烟，车裂断，车上的装甲被炸碎，被熏的焦黑的人的残肢断臂和碎尸被炸的到都是。就连铁轨也被炸的七扭八歪。随后我空降一师3连4连又对这辆装甲列车的残骸，用17毫米火箭炮的凝固汽油弹行了一次炮火覆盖，整个列车的人员要想在这打击中存活下来，那真是太难了。火海中传的痛不生悲惨的哀嚎声，让一公里外的中国空降兵听到都到孔悚然。

铁甲列车是一在铁路沿线对队行火力支援和独立作战的装甲铁路车辆，由战斗列车和基地列车组成。印军的这列装甲列车是由一台铁甲蒸汽机车，4节基地铁甲车厢和二节作掩护用的铁路平板车构成。铁甲蒸汽机车位于铁甲车厢之间。煤车朝向我军的防御阵地的东面，从机车上长长的天线可以看车上备有通信设备。铁甲列车车厢装备4门51毫米的英制火炮，12机枪形成大的火力，位于车厢两侧和旋转炮塔内。各节车辆采用刚连接，以便于通过轻轨的铁路线段。在第9师战术司令，（相当于我军的前线指挥）并运载一个加营6多名印度官兵。

提斯塔河上的这座铁路桥是打通东西印度的关键所在。守卫在这座铁路大桥上的空降兵3连